来年に向けて…

２０１１年モデルのアンカーRCS６が入荷しています。アンカーは アルミのフレームが一新されてアルミ＋カーボンバックのモデルRCSも新しくなりました。TIAGRAコンポのサイズ４９０が店頭に展示してあります。カーブしたパイプ形状に変わったフルアルミのRA５は人気のため入荷が少し遅れていますので展示車はもう少し先になりそうです、春ごろに乗りたいとご希望の方は早めにご予約ください。
販売価格等はお問い合わせください。

早いもので２０１０年もあと２日を残すばかりとなり、あっという間に一年間が終わろうかという所まできてしまいました。
SHOPではメーカー車の展示もありますがツルオカレーシングではオリジナルの自転車フレーム制作もしています。競輪選手の乗るピストレーサーが今までのメインですが、一般の方の乗るロードレーサー等の制作もしています。これからもう少し普通の人達にも乗ってもらえるようなモデルを出して行けるように準備中です。



２０１０年のサイクルモードにも小ブースですが出展してきました。
カーボン・スチールの素材を使ったフレームでまだプロトタイプのものもありますが見に来ていただいた方々から評判などを聞きながら…






フレームはもちろんMADE　IN　JAPANです。

SHOPは普段は水曜日定休日ですが２０１１年の年明けは４日からで５日も営業となりますのでよろしくお願い致します。

2011ANCHOR

２０１１年のアンカーカタログが届きました。

２０１１年はアルミモデルがフルモデルチェンジしてカーボンバックのRCS6、アルミのRA6とRFA５の３タイプになります。RFA５はカーブしたパイプが特徴的で好みも分かれるところかもしれませんが、より快適なロングライドができそうです。サイズも３９０ミリから用意されていて身長１４０センチ台の方からも対応と書いてありますし、ANCHORはどのモデルも小さいサイズのものにはフォークオフセットの大きなものを用意してハンドリングも自然な感じで乗れるのがよいところです。

EXETENZAタイヤのラインナップも増えてさらに性能もアップしています。
カラーリングは黒１色のみで少し地味な感じではありますがゴムは黒色のほうが耐久性は優れるようですのでここは実用重視で…今年のタイヤを試したところ黄色のベースコンパウンドでるまでノーパンクで使い切り好印象でしたので今度はオレンジ色がみえるまで…と使ってみたいところです。
カーボンのRFX８は基本性能は変わりませんがレーシングカラーのカラーリングを一新して昨年追加された５４０ミリの大きなサイズに加え今年は３９０ミリの小さいサイズが新たにラインナップされてさらに
多くの方に乗ってもらえると思います。

下の写真は２０１０年モデルのレーシングホワイトの５１０サイズのRFX８エキップです。
メーカー希望小売価格￥２６５，０００円（税込）のところ当店販売価格￥２３８，５００円（税込）になります、店頭にて販売していますのでご希望の方はお問い合わせください。
個人的には２０１０年のレーシングカラーのほうが好みなのですが・・・と思っていたら（カラーリングやデザインは主観的な意見ですので今年のカラーのほうが好きな人にはごめんなさい）。
２０１０年のレーシングカラーもまだ人気でメーカーから出荷可能なものもありますとの事ですのでご注文できますのでお問い合わせください。数に限りありますのでお早めに･･･売り切れ・サイズ切れ等ご要望にお応えできない場合は際はご容赦ください。

サイクルモードインターナショナル2010幕張

突然で遅くなりましたがお知らせです・・・
明日より開幕のサイクルモード幕張（東京会場）に「ツルオカレーシング」で出展してます。
ブース番号３－１４になります、一こまの小さなスペースですが全力を挙げて準備をしてきました。
詳細は来て観てのお楽しみということで宜しくお願いします。

１１月５日（金）～７日（日）までの３日間は大変申し訳ありませんが工場・店舗とも臨時休業とせていただきます。
お客様には大変ご迷惑をお掛け致しますが宜しくお願い致します。

2010 SDA王滝MTB100キロ

今年も快晴の中行ってきました。

乗鞍も無事に終わり…

今年の「第２５回全日本マウンテンサイクリングin乗鞍」天候にも恵まれて８月２９日日曜日に無事に終了しました。

今年で１６年目の参加になりました。参加当初とは行くメンバーもだいぶ入れ替わってきてますが、とりあえず知り合いで参加した方たちは無事完走でよかったです。タイムのほうは？と聞かれると去年よりも７分ぐらいも遅く（昨年と同じぐらい練習はしていたつもりですが…）満足のいくタイムではなかったです。
でも天気もとてもよくて眺望の良い景色が見れた時にはタイムがどうの…なども忘れてしまうほどのすばらしい眺め。穂高岳連峰が見える時にはつい立ち止まって（上の写真）景色に見入ってしまいます。
下山中にもまだ登ってくる方達がいて後半はだいぶ疲労困ぱいな感じですがあきらめずゴールを目指している姿を見ると登り切ることができてもできなくても充分楽しめる雄大な自然があるのも乗鞍の魅力かなと思います。
そして来年はもう少し…ときっと心に秘めながら。
とは言っても大会を走るのにはまずは最近は抽選に受からないといけないのですけどね。

それから下山中下山後に何度か救急車が走って行くのを見かけました。自転車の事故でないとよいのですが…

転倒などの事故・怪我などはあくまでも自己責任であり基本的には個人の問題ではないかと自分では思いますが、事故の多発や他人に怪我をさせたりとかがあると将来の大会の開催が危ぶまれるだけでなく、乗鞍高原への自転車乗り入れの禁止等にならないとも言えませんので自分だけでの問題では済まなくなるかもしれません。

サイクリストとして自転車同志事故等には充分に気をつけるのはもちろん、歩行者・自動車などから見ても危ない思いをさせないように心がけていきたいものです。

おまけに９月になって水曜日久々に自転車以外で出掛け富士登山してきました。５合目までは車ですが…９月にもかかわらず富士山周辺は観光客・登山者がたくさんいましたね。

山頂からの写真ですが山影が麓のほうに伸びていて山そのものの姿は見えませんがすぐにどこだかわかりますよね。さらに写真ではわからないですが北アルプス乗鞍方面もかすかに見えてました。

少しは足腰を鍛えなおして来年の乗鞍は…ではないですが体力落とさないように少しずつ…ですね。

来年は前によく走りに行ったスバルラインに自転車でもいきたいです。

乗鞍試走に…

今年も8月の休みを利用して乗鞍へ自転車乗りに行ってきました。

上の写真は頂上バスターミナル・畳平です。お盆休みに入り沢山の人たちが観光に来ていました。帰りのバスの順番待ちで行列ができています。

こちらの写真は位ヶ原山荘。去年も行った時の写真がのせてあります。

今年も帰りにこちらに立ち寄り休憩。ココアを飲んでから下っていきます。

この写真を撮った翌日にも立ち寄るのですが・・・

朝から雨で上に行くほど雨風が強く霧も出て景色も何も見えませんでした。

畳平には行ったものの雨と風が凄くて岐阜県との県境の標識で止まらずにすぐに下ってきました。

ウインドブレーカー・ウォーマー・着替えのアンダーシャツなど持ってきていた防寒着を全て着ても濡れた後は寒くて寒くて…ストーブにあたり、暖かいものを飲んで、一息ついてからようやく帰路につきます。

同じ自転車乗ってきた方たちや、ランニングをしにきた方たちとしばし雑談をストーブを囲んでしていました。

埼玉に帰ったら前日はストーブにあたっていたのが信じられないぐらいの気温のギャップです。あと２週間後にまた涼しい乗鞍に行けると思うのがせめてもの救いかな？と思えてきます。

自転車に限らずでしょうが下界が暑くて想像しがたいので準備を怠りがちですが、標高の高い山に行く時には飲み物・食べ物だけでなく、特に雨具や濡れたあとの着替えの防寒着など必需品ですね。

奥武蔵グリーンライン

久々に走行会
今回は自動車で「道の駅小川」まで移動してそこから自転車で出発。
落合橋から定峰峠～白石峠～大野峠～狩場坂峠～顔振峠～黒山三滝方面に降りてきて元のところまで戻ります。
文章で書くといくつも峠を越えてきたかのようにも見えますがまとまった登りは定峰峠までが一番長く、狩場坂峠のあたりが一番標高が高くそこからは下り基調の小さなアップダウンを繰り返し。
奥武蔵グリーンラインの尾根伝いの道は標高もあり樹林の木陰が多くて涼しげです。

週末は自動車・オートバイも多くハイカー・ランニングをしている人も大勢見かけますのでブラインドのコーナーなどは充分に減速して走った方がよいでしょう。