NJSフレーム

更新の申請のためのフレーム作りました。車両検査協会に出して試験・計測をして成績証明を出してもらい、その後審査に通ってようやく競輪競走で使えるフレームとして認めてもらいます。一度とったら永久ではなく3年に一度は更新してます。（結構大変・・・）
安全に走れるフレームとして使う材料や部材の形状等も規定の範囲であるだけでなく、加工形状等も全て届け出て認可が降りてからからフレームに使うことが許されます。寸法やパイプの厚みの規制等すぐに見えないところですがしっかり守って作らなくてはなりません。
カラーやマークなどのデザイン等の見えるところだけでなく見えない精度や走りの性能もですが、より安全であることの大切さ、その上で乗り手にあったよりよいフレームづくりが向上していけるよう心掛けていきたい・・・と考えながら作りました。

サイクリング

 先週の月曜祝日の朝。

久々にお客様とサイクリング。工場から出発して・・・

 桜並木の堤の上を走り・・・春に通ると桜満開でピンクのトンネルでしたが、

今の時期は緑のトンネルに土手には赤い曼珠沙華（ﾏﾝｼﾞｭｼｬｹﾞ＝彼岸花。中には白やオレンジ色も混じって）の花が咲いて綺麗でした。

往きは久々なのでひと汗かくぐらいのペース、吉見運動公園の管理場まで。
帰りはのんびり寄り道しながら帰ってきました。

 

昼間でも暑すぎず、これからの時期サイクリングにはよい季節です。
 

OSフレーム製作中 3

集合部分の加工を終えて仮組、以前より精度が上がるようにいろいろと加工方法を新しくしてよい感じになりました。
（ブラウザーの相性か写真のアップがうまくいかず溶接後の写真が載せれませんでしたので、写真後で追加アップします。）

加工途中の仮組と・・・

溶接して仕上げ後です。

OSフレーム製作中 2

他の急ぎの仕事で少し間があいてしましましたがOS（オーバーサイズ）フレーム製作中、続きの作業の様子です。

 シートステーステーは変形のコロンバスZONAを集合でシートラグにのせる形にするために加工途中です。

OSフレーム製作中

OS（オーバーサイズ）フレーム製作中

スチールで一般的にオーバーサイズと言っているのは、上２８．６㎜、下３１．８㎜の径のパイプを使っています。ラグ付のフレームですと通常写真の形のものを使っています。
写真では判りませんがパイプはニッケル入りのカイセイ８６３０RとULTIMAを組み合わせて使っていますがどこにどの種類のパイプを使うかは用途や乗り手の好みで組み合わせを変えます。選手の使うものでしたら戦術や脚力、使用するギヤによっても硬さを変えるためにパイプの太さや種類だけでなく方向やバッテッドの切る位置を変えて作ることもあります。

休日

休日はたまにはこんなところへ出掛けることもあります。

 

 東京都台東区谷中にある朝倉彫塑館。
(あさくらちょうそかん・彫塑とは彫刻と塑像。簡単に言えば削って作るか盛り付けて作るか）
 

昨年通りかっかた時には改装中で閉館してましたがリニューアル。

館の案内のしおりもリニューアルしてました。十年以上前？に行ったときの古い案内（写真右手の緑の縁）も出てきたので並べてみました。

彫刻家・朝倉文夫のアトリエと住居だった建物が美術館として公開されています。

美術館や金属工芸や彫刻を見るのが趣味の一つでもあるのでたまにこういうところに出かけます。

フレームの製作や仕上げでは芸術家の仕事とは及びもつきませんが、仕事の上でも金属を削って形を作ったり仕上げたりするのでいろいろ勉強にもなるところもあります。

作品だけでなく建物や庭園なども素敵なアトリエです。

林道ツーリング

先月ですが奥多摩の林道へサイクリング。（今回は車に積んで林道途中からですが。）
部品を変えて試走もしたかったので林道の登り下りのあるところへ友人と走ってきました。
登りでもう少し軽いギヤが欲しいとかタイヤの空気圧はどれぐらいがよいか、ブレーキ制動はなど
、舗装路は大丈夫でもダートでのポジションはどうか・・・などなど試せました。
ダートで実走してみないとわからないところが試せてよかったです。
もう少ししっかり走りたかった感じもしますが気になるところを調整や部品交換してから再度走りに行くのが楽しみです。

奥多摩駅と観光案内所横の手作りの金属工芸のモニュメント。

（何気なくあるモニュメントはよく見ると木がモチーフの塔、鉄や銅？の金属鍛造、ガラス細工などでできていて動物や昆虫・・・釣り人もいて楽しそうですね。前回電車で出かけた時の写真です。）